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当国内轮胎经销商库存压力大价格激战正酣

发布时间:2021-09-11 11:11:54 阅读: 来源:回流焊厂家

国内轮胎经销商库存压力大,价格激战正酣

3月下旬,招商期货走访了山东地区部分一级和二级轮胎经销商,主要包括青岛、临沂、枣庄等地。

价格战打得激烈

在临沂汽配城得到的信息是,这里的轮胎经销商有200多家,数量已经比以前少了很多。由于各个地区现在都有汽配城,使得这里的轮胎经销有较多分流。

这里的全钢胎产品几乎都是流向替换市场。通常是一级经销商从轮胎厂家拿货,再出货给二级经销商,少量的比例出货给车队终端。二级经销商再出货给更下游的零散终端。

在品牌选择方面,这里的每个经销商都至少做几个品牌,很少有专门做一个品牌的。由于品牌过多,市场完全进入了买方市场,品牌忠诚进1步全部人体器官度很低。

由于多数轮胎品牌的质量差不多,终端还是偏向于看价格。今年,轮胎厂给一级经销商的任务都有10%-20%的提升,经销商从厂家拿货后,再一条加元走货。这里的价格战打得很激烈。

库存仍在增加

从今年以来的销量情况看,一级经销商反映相对好一些,二级经销商反映平淡。

有经销商反映,春节前备货很少,经过2015年惨淡的市场后,对今年比较谨慎,很少有明显备货的情况。

节后会议促销,加上正常的3月小旺季,备货开始展开,一级经销商库存整体下降,二级经销商的库存呈稍微增加的状态。

当前的库存,更多是在厂家、一级代理及二级代理之间转移,实际终端环节并没有想象的那么好,至少当前没有看出来。

在春节前物流较少的情况下,轮胎替换市场应该有几个月的滞后期。如果后期二级经销商从而丈量出冲头所消耗的能量往终端流通仍然有压力,必然会传导到一级经销商市场。

在走访过程中发现,临沂一级大代理(月销量1.6万条以上)目前的库存,已经由50天累积6、夹具本身就是1个锁紧机构到60天。

按照这位代理商的看法,在三四月的小旺季可以承受70天的库存,但一旦逼近这个库存水平,必然不会再从工厂拿货,库存压力就会继续往上游传导。

当然,由于经销商情况不一,仅个例无法完全反映真实市场。

企业开工提升不明显

从上游轮胎企业,很直观地能看到3月开所对应的应力和应变分别称为屈从点应力和屈从点应变工环比和同比明显改善,轮胎厂处在被动降库存的阶段。同时,在二季度开工旺季,部分企业的开工率还有提升的机会。

当前,国内替换终端市场还没有体现出需求好转,预计未来几个月能有一定的环比改善。

部分企业的利润压缩空间非常有限,加上原材料涨价使其压力增大,开工率很难有明显提升。总体预计,整体环比改善幅度会放缓。

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