座人最火江苏能建特种铝材打破轻量化特种金属材料

江苏能建特种铝材打破轻量化特种金属材料

【铝道】 国内及周边地区铝型材厂生产的大多是以6系列为主的常规铝合金，而我们生产的是以2、5、7系列为主的超强硬质铝合金。 江苏能建集团董事长郭宏鹤介绍，这种超强硬质铝合金广泛应用于轻轨列车、汽车、军事、航空航天、核工业等领域，其特点是 更轻、更快、更强，高度抗氧化和耐腐蚀 。

以国内外警车、军事监理车等特种车辆为例，同样一辆车，以超强硬质铝合金制造较采用钢材的车身轻16%，车辆的速度和操控能力大幅提升，车身轻巧让每公升汽油支持更远的距离；超强硬质铝合金的强度胜于精钢，全铝车身吸收的撞击力量比精钢还要大，更能保证车内驾乘人员的安全；超强硬质铝合金具备高度抗氧化和防锈特性，不单有效保护车辆外观，还不易让内部零部件氧化或腐蚀而石墨烯的轻利用是面向民用的、可以快速实现产品化并能够给消费者带来较高性价比的利用，大大提升车辆的耐用性。

据了解，江苏能建特种铝材项目增量投入达到5000万元（不包括原有的厂房等基础设施），其中用于 高、精、尖 设备上的投入达3500万元。 工欲善其事，必先利其器。设备投入占项目总投入的70%，是由超强硬质铝合金加工工艺的复杂性和特殊性决定的。 江苏能建聘请的业内专家韦兆洋介绍，国内及周边地数据处理区铝型材厂挤压机吨位小，1300吨以下吨位占大多数，且几乎都是采用正向挤压方式，而江苏能建斥资3000多万元引进了1300吨以上到5000吨的正反向双动挤压机3台。

一些特殊行业明确要求必须使用反向挤压的超强硬质铝合金。究其原因是反向挤压制品的尺寸精度高、缩尾小、组织性能均匀、成品率高、质量好。 据韦兆洋介绍，像轴承、法兰、精密电机行业，原先采用铝合金实心棒掏孔方式加工，造成许多浪费。如今，只要选择达到检测要求、全方位机械性能一致的大口径厚壁反向挤压无缝超强硬质铝合金管材，就能节约40%以上的材料损耗，这对于节约资源、降低损耗意义深远。

此外，江苏能建还与东南大学合作，投入500万元，建起了行业内一流的技术检测和研发设计中心。不但能够进行超强硬质铝合金产品生产的化学成分分析、金相组织检验、力学性能检测，还能够保证新产品、新工艺开发的需要，确保材料质量的可靠性。

江苏能建的超强硬质铝合金，不仅能满足工业和信息化部部长苗圩、国资委主任肖亚庆等5人担负副组长我市及周边地区生产索具、液压工具、空气制动刹车闸瓦、汽摩配件加工、精密电机等对高力学、高组织结构特种铝合金材料的需求，降低相关企业的采购成本和生产成本，而且对推动我国国防事业和核工业发展将产生深远影响。 我们抓住国家鼓励 民参军 的政策机遇，积极参与军用车辆超强硬质铝合金方舱、机炮水冷套管的设计生产。